近年来京津冀协同发展上升为国家战略。在稳步有序推进过程中,为了解决三地资源分配不均问题,促进三地物流产业整体改造,2017年商务部联合国家四部门出台了《商贸物流发展“十三五”规划》。规划表示要提升现代物流服务质量,加快物流产业集聚及发展水平。根据国家对区域的定位,结合自身定位,推进区域物流产业稳定发展。促进物流产业集聚,符合当前京津冀城市群经济发展形势和社会稳定繁荣的的长远考虑。城市群概念近些年来提出,它是一个各城市互动和交流的集合体。文中的研究对象主要是京津冀城市群,从物流产业集聚水平和其影响因素两方面进行研究,并延伸物流产业集聚水平提升发展策略,为京津冀城市群物流产业集聚的长久稳定提升提供理论依据。运用区位熵分析了京津冀城市群2009-2016年物流产业集聚水平。首先是以省级单位为层面,其次是以城市为单位,并和两大城市群做出比较。结果表明京津冀城市群物流产业集聚和长三角、珠三角依然存在差距,物流产业集聚优势不明显,在后期增速上依然缓慢。分析了京津冀城市群空间自相关,通过全局空间自相关和局部空间自相关,对于各城市物流产业集聚分布有了更清楚的动态认识。前期整体物流产业集聚分布并不合理,在后期逐渐趋于合理。最后运用灰色关联模型找出了物流产业集聚各影响因素与其关联度强弱并做了排序。结果表明,物流产业集聚和地区生产总值、工业总产值、公路里程、客运总量、地区人口、年末从业人数、社会消费品零售总额、固定资产投资都呈现了正相关性。其中公路里程、年末从业总人数关联度较强。结合各影响因素关联度强弱,在实践过程中为京津冀城市群物流产业集聚提供更多可靠发展策略。