海上货物运输无人化将成为航运业的发展趋势,无人船因其智能化、自动化等特征,将极大改变传统的海上货物运输方式,与此同时,也会给承运人责任制度带来影响。承运人责任制度,一直以来都是海上货物运输法律的核心内容。因此,有必要在法律层面对无人船海上货物运输承运人的责任问题进行研究。文章以《海牙—维斯比规则》《汉堡规则》《鹿特丹规则》等调整海上货物运输关系的公约,以及《国际海上人命安全公约》《海员培训、发证和值班标准国际公约》等国际海事公约为基础,分析无人船海上货物运输在承运人责任领域对现行国际规则的挑战,并结合国际海事组织、船级社针对智能船舶所进行的研究及制定的方案提出应对之策。全文除引言和结语外,共分为四章:第一章总括性地探讨了无人船海上货物运输的基础性问题。在对无人船的性质和特征进行界定后,梳理和分析了无人船海上货物运输的发展现状与优势,在此基础上简要概括了无人船海上货物运输对现行国际规则的挑战及引发的承运人责任问题。第二章剖析了无人船海上货物运输承运人的承责依据。契约承运人需对海上货物运输全过程负责是合同相对性原则、债务人与履约辅助人一体论、报偿理论的内在要求。在此框架内,通过对岸基操控人员进行界定,将其纳入承运人履约辅助人的范畴,明确了其行为的责任归属。并提出了将网络安全管理纳入承运人的适航义务,以保障运输安全。第三章研究了无人船海上货物运输承运人的归责原则与责任划分。认为在无人船海上货物运输下,不完全过失责任制的存在基础将被进一步削弱,在国际范围统一确立完全过失责任制才符合海运的发展趋势。此外,还结合无人船的“自主性”讨论了因船舶“缺陷”致损的责任承担问题,提出了通过“对物诉讼”制度,建立无人船强制保险和基金制度承担部分损失的构想。第四章分析了无人船海上货物运输承运人的免责。一方面认为海上货物运输公约规定的无过失免责事由在无人船海上货物运输下仍然具有适用的意义,另一方面基于新型风险对无人船海上货物运输的挑战,认为应当将网络攻击纳入承运人的免责范围。