随着国民经济的高速发展,公路运输也出现了“重载、大流量和渠化交通”等现象。在重载的作用下,沥青路面层间所受到的剪应力急剧增大,各层之间结合状态遭到破坏,致使沥青路面出现一系列病害。本论文根据重交通车辆的荷载作用特点,针对重交通沥青路面层间处治技术开展研究,采用力学计算和理论推导、室内模拟试验、试验路铺筑以及现场测试试验相结合的方法,为探寻适合我国国情、交通状况、材料供应、建设水平的重交通沥青路面层间处治技术提供了重要的理论支撑,研究成果具有重要理论意义及实用价值。课题在充分吸收国内外研究成果的基础上,采用理论与实践相结合的方法,应用Bisar3.0对重交通沥青路面受力特征、不同层间接触状态对路面层间最大剪应力的影响进行了力学计算分析,探索了层间接触状态对最大剪应力的影响规律。利用课题组研发的“多功能层间材料剪切试验仪”,对多种常用的粘层、透层及封层及等层间材料进行不同温度条件下的剪切试验,提出了各类层间材料的路用性能评价指标。通过大量的室内试验,对影响层间材料路用性能的主要因素:材料种类、用量、温度、荷载、施工工艺等进行了详细研究。为了验证室内研究成果,依托实体工程,设计了多种层间处治技术方案,铺筑了试验路。结合目前国内的施工机械及施工水平,提出了重交通沥青路面层间处治施工质量控制关键技术,并且推荐了各等级公路层间处治材料类型及最佳用量,可供重交通沥青路面层间设计、施工参考。