北极冰层加速消融,使得北冰洋的航行条件大大改善。北极的东北航道和西北航道在每年夏季都会出现历时不同的无冰期,使人类商业化利用北极航道成为可能。继2013年9月首次试行北极东北航道之后,2015年10月,中国商船“永盛号”再航北极、双向通行,为北极航道实现常态化运营积累了实践经验。北极航道一旦开通,将使整个世界的海洋运输格局发生重大改变,这对于当今世界经济贸易格局有着不可估量的深远影响。中国地处北极航道的延伸线上,与北极有着密切关系,未来必然也会受到北极航道商业化通航的种种影响。北极航道的开通可以大幅度地缩短中国到达西欧、北美的海运里程,降低中国海外贸易的运输成本,贸易成本的降低会提升中欧、中美之间的贸易潜力,促使中国对外贸易流量的增长,进而对中国经济增长产生带动作用。尽早研究北极航道开通对中国贸易潜力的影响,有利于巩固并提高中国的主要出口国地位,为制定可持续发展的对外贸易政策提供理论依据;在此基础上进一步研究北极航道开通对中国经济增长的影响,可以为中国抓住北极开发之际提升经济地位和综合国力提供有力支撑。总之,高度关注北极航道开通的巨大经济价值,有利于中国科学地争取在北极地区的航道利益,也会影响到中国在北极以及全球战略中的长远利益。本文首先在绪论中阐述了课题的研究背景和意义、研究内容与框架以及论文的主要创新点。第二章文献综述对国内外关于北极航道经济价值的研究成果进行了归纳和总结,主要包括北极航道航运价值问题的研究、北极航道影响贸易潜力问题的研究和北极航道影响区域经济发展问题的研究,在对现有研究成果讨论的基础上,进一步明确了本文的研究思路与方法。第三章详细介绍了北极航道的基本概况,包括海冰状况和通航现状,第四章从定性分析的角度探讨了北极航道通航经对外贸易促进经济增长的影响机制,这两部分内容分别为后续的研究提供事实依据和理论基础。之后,本文重点分两个层次逐步评估北极航道的潜在经济利益。第一个层次即文章第五章的内容,在考虑海冰等特殊性因素的基础上量化评估北极航道开通对中国对外贸易的影响;本章中以航行时间替代海运距离构建了修正的贸易引力模型,采用中国与47个国家/地区19年的面板数据,并综合比较中国在北极航道存在海冰、不存在海冰的情况下贸易潜力提升的不同效应。第二个层次即文章第六章的内容,在第五章研究结果的基础上,进一步评估贸易流量增加引致的经济增长效应,据此间接量化评估北极航道通航对中国经济增长的影响;这一章基于联立方程模型的情景分析功能和ARMA的预测功能,假设北极航道2020年之后投入定期使用,分别比较2020-2025年存在海冰情况下、不存在海冰情况下北极航道通航对中国的GDP、资本积累和就业水平的不同影响。文章最后,提出了基本的研究结论及展望空间。主要研究结论表明:在存在海冰的情况下,北极航道开通将使中国与北极航道沿线上欧美各目标国的贸易潜力平均提升10.23%,中国整体上贸易潜力提升1.44%,中国2020-2025年的GDP总值、资本积累总值和就业水平总值分别提升0.51%、0.35%、-0.002%;一旦海冰消融、北极航道实现全面通航,中国与北极航道沿线上欧美各目标国的贸易增长潜力则会进一步提升到19.02%,中国整体上贸易增长潜力会进一步提升到3.98%,中国2020-2025年的GDP总值、资本积累总值和就业水平总值分别进一步提升到0.90%、0.61%、-0.004%。综合来看,北极航道开通对就业水平的影响并不显著甚至为负,这可能由于短期内进口产生的劳动力替代效应大于出口创造的就业增加效应;但从长期来看,进口贸易具有“二次就业效应”及“补偿效应”,且随着经济系统各要素之间的相互作用,贸易规模的扩大引致的综合就业效应先减少后增加,北极航道开通最终对就业水平的影响还会是积极性的,且贸易额增加越多对就业的积极性影响越大。因此,长期来看,北极航道通航不仅会拓展中国的对外贸易空间,还会给中国的经济增长、资本积累和就业水平带来较大的增长空间。总之,一旦海冰完全消融,北极航道实现全面通航,它将给中国的对外贸易及整个经济增长系统带来更加显著的、积极性影响。