随着重型车辆和交通量的增加，车辙成为中国沥青路面的主要病害之形式之一。车辙严重降低了沥青路面使用性能，影响了道路的服务质量及使用寿命，且维修非常困难，已成为急迫解决的问题。如何提高沥青混合料高温稳定性能以减少沥青路面车辙是当前路面领域研究重要方向之一。　　本文通过室内试验研究掺加新型抗车辙DXG-1后沥青混合料路用性能，确定该抗车辙剂的最佳掺量范围，对比分析SBS改性方式和掺加抗车辙方式两者对沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性能、水稳性能的影响，并采用ABAQUS有限元分析软件模拟分析不同温度下掺加DXG-1抗车辙剂抗车辙性能。　　抗车辙剂主要是提高沥青混合料的抗车辙能力，通过车辙试验得出DXG-1抗车辙剂显著提高了沥青混合料的抗车辙性能。并结合马歇尔试验，得到该抗车辙剂的最佳掺量范围。　　通过浸水马歇尔试验、低温弯曲试验、冻融劈裂试验，研究沥青混合料的水稳定性和低温性能。试验结构表明，掺加抗车辙剂沥青混合料的水温性能和低温性能得到提高。　　掺加DXG-1抗车辙剂后，沥青混合料的高温稳定性能远大于SBS改性沥青混合料，水稳性能两者接近，但掺抗车辙剂混合料的低温性能则略低。　　通过蠕变试验得到三种不同温度下材料的蠕变参数，并以修正的Burgers模型进行有限元模拟分析。模拟结果表明车辙的变形量并不是均匀的，随着轴载作用次数的增加而逐渐增大。车辙变形规律为:前期计算车辙深度增长快速，后期增长速度逐渐降低趋于平缓。温度对车辙的影响十分大，随着温度的升高，沥青路面的车辙变形速率越来越大。