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柴油机运转过程中,由于柴油机内部机械摩擦、流体阻力和驱动辅助设备会消耗一部分能量,我们称之为摩擦功损失。缸套-活塞组件和曲柄连杆机构的摩擦功约占总摩擦功损失的60%以上。研究二者摩擦功在不同工况下的变化规律,对降低柴油机摩擦损耗,提升机械效率和燃油利用率有一定参考价值。本文以缸套-活塞组件和曲柄连杆机构摩擦功为研究对象,采用电机拖动曲轴转动,拆除某型直列六缸柴油机缸盖、燃油喷射系统、冷却系统、配气机构等,在活塞顶部、两道气环环槽之间凸台处打孔并联通,由顶部通入高压空气模拟活塞环在点火状态下受到的径向压力；在减薄处理后的缸套和缸体之间用耐油腐蚀型密封圈密封和连接,建立了基于浮动缸套法和模拟背压加载法的缸套-活塞组件和曲柄连杆机构摩擦功测量试验台,并初步研究了摩擦功随柴油机转速、运行温度和活塞环背压的变化规律,结果表明：(1)本文建立的摩擦功测量方法可以灵敏的测量缸套-活塞组件和曲柄连杆机构的摩擦功,并可以在零部件模拟试验级别上,研究柴油机实际工作状态下燃烧室内爆发压力和温度以及柴油机转速对摩擦功的作用规律；(2)转速在200r/min～800r/min变化时,同一温度、同一活塞环背压下,缸套-活塞组件摩擦功随柴油机转速的升高,先增加后降低；曲柄连杆机构摩擦功随转速的升高而增加；(3)当温度在15℃～90℃变化时,同一转速、同一活塞环背压下,缸套-活塞组件摩擦功和曲柄连杆机构摩擦功均随温度的升高而降低；(4)当活塞环背压在0MPa～9MPa变化时,同一转速、同一温度下,缸套-活塞组件摩擦功和曲柄连杆机构摩擦功均随活塞环背压的升高而增加。