人类活动对气候的影响越来越受到科学界的关注，而碳排放是导致全球气候变化的主要原因。据相关研究表明，碳排放的主要排放源来自城市化地区，中国城镇全部能耗至少占社会总能耗的80％以上。交通则被称为城市碳排放的三大主要来源之一。因此在城市化进程中，城市交通问题逐渐成为制约社会发展的一个主要因素。而造成交通问题的一个主要原因是交通布局与城市空间结构不协调。城市公共服务设施是居民日常交通出行的主要目的地之一，如商场、医院、公园、学校等，这些公共服务设施与居民住宅区之间的位置关系决定了居民出行交通方式的选择。因此科学、合理的公共设施空间布局可以有效的解决交通问题。　　近几年来，随着社会经济的快速发展，南宁市人口不断增加，城市的空间布局呈现出向外拓展的趋势，因此导致了早晚上、下班时段居民由老城区向各个方向辐射出行的状况，造成“钟摆式”的交通拥堵等问题。交通问题严重的影响了居民的日常出行和生活质量，同时随着人口的变化，城市地区学校生源不断增加，农村地区学校生源不断减少，出现了学校服务半径不断增大，小学空间分布不均衡等问题，同时学校服务半径的增大导致学生和家长不愿意选择步行出行的方式出行。而在《城市普通中小学校校舍建设标准》中规定，城市普通中小学校网点布局应满足学生能就近走读入学，小学生上学主要以步行为主。　　本文首先对国内外关于低碳出行和教育用地布局的相关研究进行论述，得出低碳出行和城市用地布局之间存在一定的相互作用的关系，对低碳出行和教育用地布局之间的关系进一步论证，同时结合目前西乡塘区小学生上学主要交通方式及存在的问题提出运用面积可达比指标和人口可达比指标对西乡塘区城市各街道地区现状小学和乡镇地区现状小学的可达性进行分析，统计分析不同时间段各街道（乡镇）地区小学的可达性，得出西乡塘街道、新阳街道等4个街道小学的可达性较差，北湖衡阳街道等3个街道部分小学存在服务范围重叠，乡镇地区小学的可达性较好，部分偏远地区应适当增设教学点等结论。根据结论所产生的部分小学服务半径过大、小学空间分布不均衡、生均占地面积不足和学校规模不足等问题，对各街道（乡镇）地区的小学布局提出了有利于缩短学生上学时间、有利于学生步行上学、有利于公共交通出行、有利于覆盖更多适龄人口的调整目标。同时提出来根据学校服务半径和空间分布现状及学校规模及生均占地面积等指标对西乡塘区小学布局现状提出调整建议，使小学的布局点都在步行可达的范围之内，利于学生和家长低碳出行。