天津港是我国北方主要外贸口岸和重要的集装箱枢纽港之一，是首都北京的海上门户，对我国和华北地区的经济建设、对外贸易的发展，发挥了重要作用。集装箱运输作为天津市的核心战略资源，是天津市建设北方国际航运中心和国际物流中心，进一步推进滨海新区开发开放的重要载体。为适应腹地经济和港口吞吐量快速增长的需要，进一步贯彻落实《国务院关于推进天津滨海新区开发开放有关问题的意见》和《国务院关于设立天津东疆保税港的批复》文件精神。为了在东疆港区充分发挥港口的优势，急需建设天津港东疆集装箱码头二期工程。　　为继续推进东疆港区建设，启动天津港东疆港区集装箱码头二期工程，集装箱码头二期工程所在陆域系吹填方式形成，不能满足集装箱码头场地对于土体强度及后期残留沉降的要求。为提高土体强度，减少残余沉降为目的的地基处理非常必要。集装箱码头二期工程设计方案涉及到跨西内堤两侧同时进行真空预压，将该区域分为A、B两个区域，西内堤西侧（海侧）67m宽度范围为岸坡B区，对应本工程码头结构方案。对该区域预先进行加固处理，可将桩台宽度由90m缩至76m，显著降低造价，减少岸坡土对桩基的水平推力，改善桩基受力条件，使码头结构更加经济合理。B区由于在西内堤外侧，标高较低，施工时设计修筑临时挡水围埝。.抽真空期间继续对挡捻进行维护，保证挡捻顶标高不低于4.6m，并应在施工期加强观测，采取维护措施，保证围埝不向内侧(加固区方向)失稳。本文针对施工期间遇到的问题进行分析研究，通过监测数据对比分析，总结经验与教训，为后期类似项目提供参考依据。　　本文主要在以下几个方面展开：　　（1）本项目建设条件分析；　　（2）本项目开展过程中遇到的问题；　　（3）两种地基处理方式的加固效果对比分析；　　（4）关于濒海区域地基处理观点研究；　　（5）针对项目特点和风险分析，提出建议。　　通过以上几个方面的分析，希望对以后类似项目设计、施工提供有益参考。