随着我国交通建设的快速发展,出现了大量的公路与铁路的平交路口改为立交道口工程。目前在下穿既有铁路线时桥体多采用框架地道桥,主要是因为施工时可以采用顶进作业,这样可以不中断铁路行车。而顶进施工不可避免地对周围土体产生扰动,当地层位移和变形超过一定的限度值时,必然相应地会危及既有运营线上列车运行的安全。针对这种情况,本文研究了框架地道桥顶进对线路的影响。运用Ansys有限元软件建立了轨道结构-路基的三维有限元模型。首先从静力学角度出发,对框架桥顶进过程中轨道结构的受力变形状态进行了模拟分析。模拟计算了0.75m、1.5m、2.25m和3.0m四种不同开挖步长的施工工况,得出不同开挖工况条件下轨道结构变形的最大值,总结了轨道结构的沉降规律。建立了适当的轮轨动力作用计算模型来确定轮轨垂向荷载的影响。分析了在列车动载荷作用下,轨道结构的动力学特性。通过对比不同列车车速下的轨道及加固结构的振动位移和加速度,得出线路动力响应规律。总体上讲,随着列车速度的提高,钢轨垂向位移及加速度幅值增大。