多稳定结构是指本身具有多种构型,并且多种构型都能够稳定存在的结构。多稳定结构在外加载荷作用下能够发生较大变形,并且不同稳定构型在外加载荷作用下能够相互跳变(snap-through)。多稳定结构的特性使其在未来可变形航空器上有较好的应用前景。非对称铺设的层合板在固化冷却后具有双稳定特性,双稳定层合板能够沿着相互垂直的两个方向弯曲并能保持稳定。利用4片矩形双稳定层合板进行连接,得到了一种具有三个稳定构型的格子结构,多个格子结构进行连接后整体将具有多个稳定构型。本文对构建多稳定格子结构的矩形双稳定层合板和单个格子结构的力学特性进行研究。模拟了矩形双稳定层合板在中心载荷下的跳变过程,发现了层合板跳变过程中的两个临界点,分别预测了其弯曲曲率和跳变临界载荷,并与实验进行了对比,分析了层合板厚度和吸湿效应对其曲率和临界载荷的影响;模拟了格子结构在不同载荷和边界条件下的变形和跳变,分析了构件之间变形协调对格子结构跳变的影响。在力学特性分析研究的基础上,模拟了利用压电材料(MFC)和形状记忆合金(SMA)驱动矩形双稳定层合板跳变的方案;提出了一种对层合板局部区域进行加热来改变层合板内部残余热应力的新型跳变驱动方案,并对加热驱动方案进行了模拟和优化分析。在有限元模拟的基础上,进行了局部加热跳变驱动方案的实验,分别进行了在层合板表面加热和从内部加热实验,验证了局部加热驱动方案的可行性;进行了格子结构的局部加热跳变驱动实验,对格子结构构件变形协调作用对使用加热方法驱动其不同构型跳变的影响进行了分析。