当今,在“一带一路”倡议框架下,中欧、中亚地区联系日益密切,尤其以中欧、中亚班列为代表,极大推动了中国同欧洲、中亚地区的经贸合作。大量的贸易需求使我国进口集装箱运量呈现出不断增长的趋势,这对口岸站集装箱换装能力提出了更高的要求。基于此,本文对口岸站集装箱换装场的设计与仿真进行了研究,以提高换装场的作业能力和换装效率。论文首先总结了我国铁路口岸站的类型、组成、通关模式与作业流程,然后介绍了两种适用于集装箱运量的预测方法,分析总结了集装箱换装场各组成部分的设计要求。基于集装箱换装需求预测和集装箱换装场的设计要求,构建了集装箱换装场设施设备配置优化模型。该模型以最小化换装场建造费用为目标,以满足换装需求和场地限制为约束条件,求得合理的装卸线有效长、装卸线数量、堆场箱位数量和装卸机械数量。论文应用Anylogic构建了集装箱换装场多智能体仿真模型,为集装箱换装场设计方案提供了评价依据。该仿真模型对集装箱换装场进行了场景建模,构建了列车、车辆、轨道门吊、装卸线等多个智能体,用以模拟包括宽轨重车到达换装场、轨道门吊卸车、准轨空车到达换装场和轨道门吊装车的整个换装作业过程。最后,论文以二连浩特口岸站为例,对文中所提出的集装箱换装场设计方法进行了检验。在对二连浩特口岸站存在的问题进行分析的基础上,使用时间序列法和灰色预测法对该站进口集装箱运量做出了预测,根据预测结果和二连浩特口岸站现有的场地条件,应用设施设备配置优化模型得到两种换装场的设计方案,并通过Anylogic仿真对两种方案进行了评价和比选。论文提出的口岸站集装箱换装场优化设计方法可应用于新建集装箱换装场设计和既有换装场改造,有助于提高铁路口岸站的运输组织效率和经济效益。