桥梁隔震设计就是利用隔震装置在满足正常使用功能要求的前提下,达到延长结构周期,消耗地震能量,降低结构动力响应的目的。铅芯橡胶支座由于其具有良好的力学性能和耗能能力在桥梁抗震设计中广泛应用,但是仍有许多问题需要深入研究。桥梁隔震最关心的问题之一是如何确定合理有效的支座参数,达到最佳的隔震效果。本文建立铅芯橡胶支座隔震简支梁桥的单墩模型,通过改变铅芯橡胶支座的参数,分析在地震波激励下,铅芯橡胶支座参数变化对隔震简支桥梁动力响应的影响规律,为LRB隔震简支梁桥的减隔震设计提供参考。分析表明:在屈服后与屈服前刚度比一定的条件下,通过对屈服前刚度和屈服强度的合理取值,可以获得满意的隔震效果,不会产生过大的位移。由于单墩隔震模型忽略了在地震作用下上部结构可能发生的梁梁和梁台碰撞,为了研究碰撞对桥梁结构动力响应的影响,本文建立一个简支梁桥的动力简化分析模型,考虑梁间碰撞和梁台碰撞,首先比较采用普通设计和LRB隔震设计的简支桥梁碰撞反应情况,然后在考虑和不考虑碰撞这两种情况下对采用LRB隔震设计的简支桥梁进行非线性时程分析,比较考虑碰撞和不考虑碰撞对隔震简支梁桥动力响应影响。分析表明:隔震设计的简支梁桥更加容易发生碰撞,考虑碰撞的隔震简支梁桥与不考虑碰撞的隔震简支梁桥相比,碰撞在一定程度上减小支座变位,降低了落梁的风险。同时碰撞对墩底剪力和弯矩的影响不大,对隔震效果的影响可以忽略。但是碰撞对梁和台产生巨大的撞击力,造成梁台损伤,同时碰撞造成上部结构加速度过大,不利于行车安全,故需要采取一定措施来减小上部结构的碰撞。