随着我国经济的蓬勃发展,我国物流企业如雨后春笋般大量涌现,在农村、城乡结合部或边缘地区,由于该类区域客户分布稀疏,配送任务较少,配送路径分散,物流公司（包括第三方物流公司）在该区域通常配送成本较高.配送效率差,导致企业不能盈利且顾客满意度低。同时存在某些配送节点设施能力利用率不高的情况,会造成资源闲置,产生投资成本的浪费。而且,物流企业间的合作行为多存在失败率高、稳定性差、协同度不高的情况,无法达到现代物流发展所要求的协同化、网络化、集约化的发展要求,核心竞争力较差。当前关于物流合作的研究多集中在企业层面,缺乏从网络结构的视角研究物流合作问题。因此物流网络合作是一个值得关注的研究问题,具有重要的理论意义和现实意义。近年来,“共享经济”理念的迅速发展为优化物流配送系统提供了新的思路,而物流配送中心作为物流网络中的关键节点,在网络中起着枢纽性的关键作用。本文正是基于这样的背景,提出了基于物流网络合作的配送系统优化研究与应用问题,研究了基于配送中心能力共享的运输优化和网络演化问题。主要研究内容和创新性工作包括:（1）研究了基于物流配送中心能力共享的运输优化问题。以两个三级物流网络为研究对象,提出基于物流配送中心能力共享的运输优化方法;然后根据双方利益出发点的不同,提出两种合作策略,分别为整体最优原则和合作规则,在两种策略下按照不同的转移价格分别建立运输优化模型:并将配送中心能力和客户需求不平衡的问题转化成平衡的运输问题来求解。最后通过算例仿真,证明了所提出方法的有效性,得出在双方合作下,运输路线得到优化,运输效率有所提高,运输成本降低。（2）研究了基于物流网络合作的配送网络演化问题。在建立两个网络合作的运输优化模型的基础上,进一步研究物流网络调整和演化过程。主要针对由于物流网络中存在冗余能力而导致的物流设施利用效率低、资源配置不合理以及效益差的问题,提出基于物流网络合作的网络调整策略:分别在整体最优原则和合作规则两种合作策略下,提出合作双方调整节点的原则和顺序。通过数值仿真,分析了演化过程中配送网络的成本效益变化,之后从网络结构的视角对合作网络演化进行了分析。（3）本文以XS物流公司为案例背景,给出了物流网络合作模型的潜在应用方面的研究,验证了本文提出模型的实用性与合理性。通过案例数据分析得出,随着物流合作的开展,配送网络的逐步调整,运输路线得到优化,配送中心的利用率不断提高,两个网络的总物流成本不断降低,总体效益不断提高;关于网络结构演化方面得出,当网络存在冗余能力时,重要性差的节点会优先被关闭,重要性强的节点会分配到更多配送任务,随着物流配送网络的演化,网络密度呈上升趋势,表示网络是变得越来越稠密,各个节点间的联系更加紧密,运行更加高效,符合物流网络协同化、集约化、系统化发展趋势。本文提出了基于物流网络合作的配送系统优化问题,分别在整体最优原则和合作规则下,建立基于配送中心能力共享的运输优化模型,并提出网络演化方法。研究发现,通过物流资源的共享与整合,物流网络协同化程度不断加强,效益和效率不断优化,为物流企业开展合作提供决策依据,具有重要的理论和应用价值。