水泥混凝土路面的修复和加铺处治是目前的一个难点和热点问题，而加铺沥青面层是一种典型的补强方法，在实际工程中运用最多。从当前的工程实践经验来看，反射裂缝是旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层最主要的裂缝形式，也是最主要的破坏形式。反射裂缝的出现会使水分不断从裂缝进入道路结构，路基的强度和稳定性受到影响，导致路面承载能力下降，产生一系列病害，影响行车舒适性，增加沥青加铺层的养护费用。更为重要的是，在行车荷载反复作用和环境温度周期性变化的影响下，裂缝迅速向四周扩展，大大缩短了罩面层的使用寿命。因此提出基于控制反射裂缝的沥青加铺层设计方法对于理论研究和工程设计均具有重要的意义。本文首先分析了反射裂缝的产生机理和扩展模式。接着通过建立三维有限元模型，分析了沥青加铺层模量、厚度，和大气温度变化等不同参数对沥青加铺层拉应力和竖向剪应力的影响，为基于控制反射裂缝的沥青加铺层设计方法提供了理论依据。其中温度下降易使沥青加铺层产生较大的拉应力，车辆荷载易使沥青加铺层产生较大的竖向剪应力。常用的防治反射裂缝的措施各有其优缺点，对于沥青加铺层的受力状况也有不同的影响，本文提出了几点相关的参考意见。本文在比较和分析国内外现有的沥青加铺层设计方法的基础上，基于控制反射裂缝的产生和扩展，提出了3项设计指标，包括：旧水泥混凝土路面的荷载应力和温度应力，沥青加铺层底最大拉应力，沥青加铺层竖向最大剪应力。