车辙是沥青路面常见的病害形式之一,车辙问题一直是道路工作者研究的重点问题。沥青混合料的抗车辙性能不能代替沥青面层结构整体的抗车辙性能,因此对沥青面层整体抗车辙性能进行研究显得尤为重要。目前对于沥青面层整体的抗车辙研究,多是针对新建高等级道路的三层式以及更多层式的结构,对于双层式研究较少,且没有根据实际沥青面层结构开展车辙试验。因此,针对新建双层式沥青路面以及道路加铺等实际路面结构,进行双层式沥青面层整体抗车辙性能研究,为双层式路面抗车辙设计提供指导,具有十分重要的意义。本文首先拟定了车辙试验方案,对原材料进行了检验,进行了沥青混合料配合比设计。然后开展了不同加载速度条件下的国内轮辙试验,比较了不同沥青混合料动稳定度随厚度的变化,用多元回归分析法、层位分解方程分别构建了双层式沥青面层结构整体与层位沥青混合料的动稳定度关系式。对两种方法进行了比较,推荐使用层位分解方程方法来构建双层式沥青面层结构整体与层位沥青混合料动稳定度的关系式。其次开展了汉堡车辙试验,比较了不同沥青混合料车辙深度随厚度的变化,结果表明随着沥青混合料厚度的增加,其车辙深度会有不同程度的增大。用方差分析法对双层式沥青面层整体车辙深度结果进行了分析,方差分析结果表明上、下面层材料对双层式沥青面层结构整体的车辙深度均有显著性影响。考虑沥青混合料所处层位和层厚,构建了双层式沥青面层结构整体与层位沥青混合料的车辙深度关系式。最后,从试验方法、评价方法、试验结果等方面对国内轮辙试验与汉堡车辙试验进行了比较,不同加载速度条件下的国内轮辙试验与汉堡车辙试验抗车辙性能评价相关性都很好。综合考虑车辙仪的价格、使用的普遍程度、工程实用性等情况,最后推荐使用国内轮辙试验,构建双层式沥青面层结构整体与层位沥青混合料动稳定度关系。