铁路工程具有建设规模大、涉及单位和人员多、技术复杂、不可预见风险的因素多等特点。而汛期的铁路路基尤其脆弱,发生事故的可能性也比较大,因此有必要对汛期的铁路路基进行风险评估,以便于制定相应的对策,避免不确定性事件影响到铁路的正常运行。本文运用了现阶段工程风险理论以及可拓学理论,以汛期铁路路基作为研究对象,构建了由3个一级指标、6个二级指标以及15个三级指标构成的汛期铁路风险评估的指标体系。文中根据可拓学的理论确定了综合评价的步骤：确定经典域和节域；根据本文的实际需要,确定待评物元；依据所确定的指标体系,运用层次分析法来确定权重分配系数；建立关联函数；进行综合评价,得出最后的结果,为决策者提供有利的决策信息.根据这些程序建立基于可拓学理论的汛期铁路风险评价模型,并对石长线的铁路路基运行的风险度进行了实际运用。其中,将风险评价结果分为风险小区、风险较小区、风险一般区、风险较大区、风险大区五个等级,结合评价模型,判断出汛期该铁路路基风险的等级处于风险较小区,需采取适当的措施规避风险。本文结合汛期铁路水害发生的规律和铁路路基自身的特点,确定铁路路基的风险因素,研究基于可拓学理论的汛期铁路路基风险分析系统,确保铁路运行安全,有着重大的理论与实践意义。