滇越铁路北起昆明,南抵河口,经过河内,止于海防,全线854千米,滇段465千米。滇段铁路1878年动议,1885年立项,1898年签约,1903年动工,1910年正式通车,至今已经走过整整110年的历史。滇越铁路以它强大的力量和速度带动滇段沿线昆明、宜良、开远、蒙自、河口等城镇的兴起和繁荣,成就了各式各样的遗址、遗产、遗存和遗续,也催生了一批独具特色的铁路站区,它们既有着滇越铁路的共性,又彰显各自鲜明的特征。站区空间形态是各种要素作用在空间上的综合体现,是站区各要素的集成,有较高的研究价值。笔者从尊重历史的角度出发,大量整理文献,通过调研获得一手资料整体把握滇越铁路的历史背景、发展和现状,据此宏观分析滇段站区时间上的发展线索和空间上的线性特征,探究站区选址成因,明确站区资源型、贸易型、交通型、疗养型四种功能定位。在此基础上,论文根据形态学理论结合站区的特征和演变把影响站区空间形态的众多要素提炼为点、线、面、体四类空间基本构成要素,从四要素入手具体分析滇段沿线九个不同类型、规模和等级的站区。以类型学抽象简化九个研究站区四要素叠加后的表征,归纳总结得出滇越铁路滇段站区四种空间形态类型:点状型、组团型、条带型、放射型,实证研究各类型空间形态的站区特征。空间形态及特征是站区的内在构成逻辑,它客观反映站区历史,这一研究有助于完善滇越铁路史学层面的基础资料,对于全面认知滇越铁路、延续站区历史文脉和场所精神有重要意义。