在亚洲开发银行的倡议下,大湄公河沿岸六国于1992年共同发起了大湄公河次区域经济合作(GMS)机制,二十年来,大湄公河次区域合作在交通、能源、电信、环境、农业、人力资源开发、旅游、贸易便利化与投资九大重点领域取得了丰硕成果。在交通领域,六国签署了《大湄公河次区域便利货物及人员跨境运输协定》(简称《便运协定》),该协定是专为便利客货跨境运输设计的,各缔约方渴望在大湄公河次区域国家经济转轨的情况下为进一步发展其贸易关系做出贡献,决心促进公路运输合作。在《便运协定》框架下,本文以大湄公河次区域六国间的公路跨境便利运输为研究对象。2005年4月,国家批准广西纳入GMS合作机制,广西积极参与GMS公路跨境便利运输合作,推进《便运协定》的落实,在公路建设、口岸建设、跨境便利运输线路的开通、通关便利化等方面取得了阶段性的进展,但与GMS其他各国之间仍未实现《便运协定》所期望的单一窗口检查、一站式检查、点对点直达运输等目标,广西参与大湄公河次区域公路跨境便利运输合作还存在诸多问题。本文通过对广西参与大湄公河次区域公路跨境便利运输合作的现状进行总结,在深入调研的基础上,着重分析广西参与大湄公河次区域公路跨境便利运输合作所面临的问题。以国内外跨境便利运输经验为借鉴,从与GMS国家的协调、国内各部门的协调、公路建设、口岸建设、通关便利化、行业协会、企业等角度提出了推动广西参与大湄公河次区域公路跨境便利运输合作的对策建议。