沉管法是在海底建筑隧道的一种施工方法,在当今连接海峡两岸的诸多工程方法中,海底隧道已然成为一种经济高效的主流方案,因而对其建造施工方法的研究就显得非常重要。众所周知,海底隧道是海底建造的连接海峡两岸的隧道,供车辆通行使用。海底隧道大可分为海底段、岸段和引道三部分,其中海底段为其主要部分。海底段通常埋置在海床底部,其两端与海岸连接,再经过引道,与地面线路接通,一般来说建造海底隧道同时要在两岸安置竖井,并配备排水、供电、通风等装置。海底隧道的修建方法目前主要有4种,分别为钻爆法、掘进机法、盾构法,以及与本文研究探讨相关的沉管法。在沉管法中,驳船法是使用较广的一种,即将预制好的沉管用载船运到海底隧道安装位置然后通过缆绳将其逐渐沉放到指定位置并保证其安全稳定是其施工过程的难题之一,本文就其中其沉放过程中缆绳的受力和运动情况进行探索研究。通过双驳船—沉管模型模拟现实施工中沉管沉放过程,通过拉力传感器测得双驳船—沉管耦合运动系统在不同波况下缆绳的受力情况,同时通过六自由度光学运动检测系统分析驳船和沉管的运动情况,经过换算得到缆绳两端的运动情况。对实验测得的数据进行对比、分析,得到不同波要素以及沉深对此系统的影响并总结出类似情况实际施工中可能需要注意的地方。