交通运输对经济发展意义重大,而公路、铁路建设为基础设施建设的中枢工程,其中桥梁建设将是必不可少,而如今国内桥梁数量数不胜数,桥梁安全事故时有发生,其中桥梁火灾引起的安全事故不在少数,所以桥梁火灾的研究势在必行。本文结合国内外混凝土火灾规范和国内外学者研究理论,总结出钢筋混凝土材料的热工参数和力学性能随温度的变化规律,选取本文数值模拟研究所需参数。本文采用国际升温曲线ISO-834模拟泡沫、木板等材料的燃烧源;采用HC升温曲线模拟汽油等有机物烧烧的燃烧源。分别采用两种温升曲线对预应力混凝土箱梁底部进行升温,研究了预应力钢筋混凝土温度场分布情况,得出混凝土、普通钢筋、预应力钢束随延火时间的温度变化规律。研究结果显示,采用SIO-834升温曲线和HC升温曲线对箱梁升温的温度场分布影响并不明显,但HC升温曲线升温速率明显大于SIO-834升温曲线。采用等效烧损深度换算原理计算出混凝土烧损深度,结合高温混凝土材料力学性能随温度变化特性,对高温下混凝土、普通钢筋、预应力钢束强度进行研究,得出强度随受火时间的变化规律;研究了高温下预应力损失,对比分析了SIO-834升温曲线和HC升温曲线下预应力损失差异,分析表明,HC升温曲线下预应力损失较为严重,延火120min时,HC升温曲线下预应力损失度为75.47%。对公路桥涵设计规范的抗弯承载力公式进行简化和适当修正并计算出正截面抗弯承载力随延火时间的变化规律。计算表明跨中箱梁正截面抗弯承载力损失值最大,损坏最严重,延火120min时,抗弯承载力损失值高达45.99%。利用有限元软件ANSYS热力耦合功能,对箱梁抗剪承载力进行计算,得出SIO-834升温曲线与HC升温曲线作用下抗剪承载力衰减规律。