城市道路交通的瓶颈大多集中在平面交叉口,平面交叉口通行能力低源于交叉口时空资源的分享。左转车流的存在增加了平面交叉口时空资源分时份数,造成通行能力低下。简单的禁左不仅降低了路网的可达性,同时由于左转车辆的绕行反而会增加路网的交通负荷。右转车流的存在对慢行过街交通造成很大的干扰,造成交通秩序混乱、安全系数降低。立体交叉是解决交通冲突最彻底的方法,但将平面交叉改造成立体交叉,易造成连续流与间断流通行能力不匹配的问题,且存在占地面积大、工程量大、修建费用高、工期长等诸多问题。论文基于城市交通系统中平面交叉口和立体交叉口存在的弊端和不适应性,提出一种全新的解决思路和有尝试价值的方法—改平交为半立交:在平面交叉口的地下空间建一个环形交叉口,将左转(或左转和右转)机动车流引入到地下层,直行机动车流保留在地面层(采用两相位信号控制),构建交叉口车辆地下分流系统,有望解决城市交通拥堵难题。论文对半立交方案的交通空间设计、交通组织设计、交通控制设计和附属设施设计进行了详细的探讨和研究,着重考虑了慢行交通需求、公交站点布设需求,使得方案设想更趋完善;随后,以通行能力、车均延误、排队长度、停车率等为评价指标,运用理论分析和仿真模拟手段对方案的交通效益进行评价,分析方案的可行性和适用条件。