随着我国经济建设的高速发展，黄土高原地区的高速公路急剧增加。由于黄土高原地形地貌复杂、高速公路线形所限，高填深挖是该地区高速公路建设中的常规设计。高填方路堤过大的工后沉降及不均匀沉降引起的沉降裂缝是亟待解决的问题。因此采取何种经济有效的工程技术手段对黄土高填方路堤进行处治，从而降低高填路基的工后沉降量及沉降差，显得尤为重要。由于灰土挤密桩对黄土地区建筑地基的处治效果良好，处治经验及理论均较为成熟，而针对经碾压处理后的非饱和性黄土路堤，灰土挤密桩加固的应用及处治效果的研究均较少，所以研究灰土挤密桩对黄土高路堤的加固效果，对处治黄土高路堤的工后沉降有重要的意义。 本文依托吴堡至子洲高速公路高填方路堤的灰土挤密桩加固项目，通过沉降计算、数值模拟、沉降监测等手段对灰土挤密桩加固黄土高路堤的效果进行了分析与研究。主要内容为： 首先，本文对吴子高速公路高填方路堤的工后状况进行了调查，分析了高填路堤早期病害易发多发部位，对相应部位的施工及加固提了一些合理建议。 其次，通过20米高典型高填路堤灰土挤密桩加固前后的沉降计算与数值模拟，分析了不同压实度在加固前后的沉降量的变化，不同压实度不同上附荷载条件下灰土挤密桩加固前后土体的压缩量变化，总结出压实度低于0.9，填方高度高于20米的黄土高填路堤有加固的必要性。 最后，通过对灰土挤密桩加固前后深标及路面标的沉降监测，发现碎石桩处理后的淤泥质基底基本稳定，沉降量很小，路堤自身的沉降是工后沉降的主体，灰土挤密桩的加固很大程度的降低工后沉降量，缩短沉降期，对黄土高填方路堤的快速稳定作用明显。