多种交通运输方式综合发展已成为近几年城市交通发展的新模式，承接各种方式中旅客中转换乘、接发等业务的枢纽部分越来越受到关注：旅客希望能够舒适、快捷的进出枢纽站；政府希望枢纽站的集散效率尽可能的提高，以改善整个交通运输的过程，进而提高城市交通水平。大型客运枢纽是综合交通运输体系的重要组成部分，随着城市人口的增多、旅客出行需求的不断增加，使得枢纽的集散效率、换乘服务以及服务质量不能完全满足旅客需要。如何高效集散、舒适集散是大型客运枢纽亟需解决的问题。通过研究旅客的集散行为，进而对枢纽内的旅客流线进行合理组织，是提高旅客集散效率，解决枢纽站内流线混乱、路段拥挤的最现实的方法。在大型客运枢纽内涵界定、分类、功能等理论基础上分析客流的集散特点，明确现状客运枢纽内旅客集散存在的主要问题，提出优化客流流线组织方案时最便捷的解决方案，进而从流线的集散性、多向性、混合性以及确定性几个方面分析客流特性。在对如何提高大型客运枢纽的集散效率进行研究时，关键是明确旅客的集散行为特征以及旅客选择不同路径所考虑的因素。基于行为心理学的理论基础，构建枢纽内的旅客EPB模式，用来分析旅客交通行为与环境及心理的相互作用，确定影响旅客路径选择的因素有时间性、安全性、舒适性等。由于这几个因素的特殊性，最终将其统一量化为广义时间费用来作为最终的路径选择依据。对客运枢纽内的布局结构进行网络抽象，分别确定路段与节点的广义时间费用。枢纽站内旅客流线优化问题的核心是怎样在整个系统的角度上设计旅客流线，使得整体系统的总费用最小。本文的最后，构建了基于广义时间费用的旅客流线优化方法，采用全有全无算法进行流量的重新分配，确定最优的旅客流线组织方法。以重庆火车北站为案例进行分析，提出新的流线组织建议。