排气系统是汽车的重要组成部分，因其与发动机和汽车底盘相连，而且发动机又是主要的振源，所以排气系统的工作品质直接影响汽车的NVH(Noise，Vibration，Harshness)性能。所以提高排气系统的NVH性能，对提高整车的NVH性能起着重要的作用。但由于排气系统的结构复杂，难以运用传统的振动理论来对其使用性能进行研究。　　本文以某SUV车型的排气系统为研究对象，采用Hypermesh软件对排气系统建立有限元模型，用Nastran软件对排气系统有限元模型进行数值模态计算，通过对比仿真模态结果和试验模态分析结果，来验证所建立排气系统有限元模型的真实性。　　对排气系统进行静力学分析，可对排气系统的静载荷分布进行初步了解;频率响应分析中得出了排气系统的动态响应，重点观察吊耳的传递力;在对排气系统进行吊耳隔振率分析之前，对吊钩进行动刚度分析，因为吊钩的动刚度是影响吊耳隔振率的重要因素，然后再对排气系统进行隔振率分析。通过以上的计算分析得到:吊钩的动刚度和隔振率基本满足条件，但个别悬挂点出的静位移不达标，通过吊耳传递给车身的力接近危险值，需要进行优化。　　利用平均驱动自由度位移法(ADDOFD)对排气系统吊钩位置进行分析优化，由于车身底盘空间的限制，仅改变了其中一个吊钩的位置，改变位置后的排气系统模型动静态特性都有所提升。对吊钩位置优化后的排气系统某些部件进行灵敏度分析，以管道厚度、吊耳刚度、波纹管刚度为优化参数，通过正交试验获得不同参数组合对应的排气系统吊耳传递力及模态频率，对优化结果进行处理，得到排气系统最佳参数组合，对最优组合进行静力学分析，之前不达标项也满足了要求。　　本文所介绍的排气系统振动特性分析及优化的流程有一定的工程应用价值，可以有效的降低企业开发排气系统的周期，节约成本。