舒适性是汽车的主要性能指标，发动机悬置系统是汽车振动系统的一个重要子系统，其振动传递特性对汽车舒适性有很大影响，从事该领域工作的汽车研究和开发人员所关心的重要课题是如何设计性能良好的发动机悬置系统以减少发动机振动向车体的传递和降低噪声从而改善乘坐舒适性。 发动机悬置系统主要起着支承、限位和隔振三个作用。从隔振角度讲，要将振动隔离到最小，要求悬置的刚度越低越好；从支承和限位角度讲，要考虑到空间结构的紧凑性和有限性，能有效地限制发动机在受到各种干扰力作用下产生的最大位移，要求悬置的刚度越高越好。所以好的发动机悬置系统必须协调好各悬置点之间的刚度匹配关系。 课题研究紧密结合某型皮卡车的实际问题展开，在对汽车发动机悬置系统的结构发展历程及其设计理论和方法初步了解的基础上，分析了发动机悬置系统的振动模式及隔振机理等；了解了悬置系统的结构参数和性能参数的修改对发动机隔振性能和整车舒适性的影响，选取合理的悬置布置方式以及解耦方法；应用机械系统动力学自动分析软件ADAMS建立发动机悬置系统的六自由度振动力学模型，采用能量法解耦的优化方法，对悬置系统的固有特性和隔振性能进行仿真计算分析，实现悬置系统刚度的匹配，然后制定试验方案；怠速工况下对试制车进行振动试验，最终提高了悬置系统的隔振效率，改善了整车的舒适性，解决了怠速工况下的隔振问题。