多孔水泥混凝土作为一种新型的环境友好型生态混凝土备受人们关注，其特有的骨架空隙结构赋予它具有透水、透气、降噪等优异的路用服务性能。对多孔水泥混凝土路面温度应力和切缝间距进行深入的研究具有非常重要的工程和环保意义。本论文在无砂多孔水泥混凝土配合比设计理论研究的基础上，提出了基于振动压实的新型配合比设计方法，并对多孔混凝土的抗折、抗压强度做了试验验证。通过引入热物理学常识，介绍了路表热能与周围环境进行热交换的几种方式。为了查清路面温度的变化规律，本文设置了厚度、洒水、通风、粗集料粒径四个影响因素的试验组合，采用数据采集仪分别收集粗集料和混凝土内部温度随环境变化的数据，并分析各影响因素的作用机理及影响范围。此外，还根据太阳辐射瞬时值、气温值等试验数据，建立了路面温度预估数值模型。混凝土内部温度的变化将严重影响其温度应力的大小，采用我国水泥混凝土路面设计规范中温度应力计算方法，分析了多孔水泥混凝土与普通水泥混凝土路面温度梯度、板长对温度应力的影响规律，并通过对多孔水泥混凝土路面温度应力的研究，分析并确定其合理的接缝间距。