随着电动汽车的不断推广,其产生的不利影响也开始显现,包括由规模化电动汽车并网充电导致的电能质量问题。含有电力电子器件的电动汽车充电装置并网会产生谐波污染,规模化电动汽车随机并网充电会引起节点电压的波动。因此,开展规模化电动汽车并网充电的电能质量研究,对电动汽车的普及和电网的健康发展都有重要意义。为了探究规模化电动汽车充电引起的电能质量问题,本文从电动汽车充电装置的结构、原理以及动力电池的充电特性出发,建立了电动汽车充电的等效模型,分析了不同类型电动汽车充电装置的谐波产生机理和谐波影响因素,并对各种影响因素分别进行了理论分析和仿真验证。在谐波机理分析和影响因素分析的基础上,提出了一种计及电动汽车时序特性的充电站电流总谐波畸变率工程计算方法,大大简化了规模化电动汽车并网充电的谐波计算,弥补了仿真研究在时序特性方面难以建模的不足。经仿真验证,算法精度可以满足工程要求。根据实际调研的电动汽车出行数据,分析了不同类型电动汽车的时序特性。在此基础上,利用本文所提的谐波工程计算方法计算了不同类型电动汽车充电站的谐波特性,应用动态概率潮流计算了不同类型电动汽车充电站的电压特性。计算结果表明,电动汽车充电站的电流总谐波畸变率和电压越限概率均表现出了一定的时序特性,甚至存在某一时段电流总谐波畸变率较低,但电压越限概率较高的对立现象。分析结果说明,在规划和运营电动汽车充电站时,应综合考虑当地电动汽车的出行规律、充电站谐波特性和充电站电压特性,制定适宜的规划和运营方案。