近年来，随着经济的高速发展以及城镇化进程加速，汽车的生产销售量及保有量呈现飞速发展，汽车产业已成为我国国民经济发展中不可或缺的支柱型产业。而由此带来的环境问题也不容忽视。漫天的雾霾警示着社会环保措施的必要性。电动汽车应运而生。自电动汽车面世以后，我国政府给予了多项政策以推广电动汽车产业化，如:购车补贴、电动汽车不参与限行及单独摇号等。但是由于消费者对于电动汽车还存在着诸多疑虑，该产业发展并不理想。针对此现象，电动汽车分时租赁行业出现，以小时或天为单位进行租赁的特点给予了消费者新的渠道了解电动汽车产业，有助于打消潜在购买者疑虑，促进产业发展。　　而消费者疑虑中，最为显著的即充电基础设施不普及造成的充电难问题。促进电动汽车发展，解决充电问题是重中之重。在本文的第三章中，从企业间的博弈、政府与企业的博弈、消费者与企业的博弈角度分析论述电动汽车充电基础设施投资价值的驱动因素，博弈结果显示政府在促进电动汽车分时租赁领域发展中的至关重要的作用。事实上，对于充电站的投资，是由企业和政府共同承担的，其中政府投资部分体现为对企业的直接补贴。而目前政府补贴比例的确定方法并不明确。因此，本文就电动汽车分时租赁领域充电基础设施政府补贴的合理范围予以研究，有助于为政府政策的形成予以理论支持。　　本文以净现值法为基础，在传统净现值法的基础上区分初始权益投资的经济属性，并考虑其在要求回报方面的差异，构建修正的狰现值模型，以此测算如果想在预定年限内实现盈亏平衡，政府补贴的最低值。只有项目在预定年限内实现盈亏平衡，才能激励企业进行投资。在模型基础上，本文就北京HYX汽车租赁有限公司进行调研，利用调研数据进行测算，结果表明对于充电基础设施，政府补贴比例需达到31％，企业才有动力投资经营。事实上，测算出的比例与事实上的政府补贴比例十分接近，说明本文的研究方法具有一定现实意义，可以为政府在制定补贴政策提供理论依据。