在我国现役桥梁中，尤其是上个世纪80年代以前修建的桥梁，都在使用过程中出现了许多缺陷和问题，包括结构开裂、钢筋锈蚀、混凝土侵蚀和老化等等，其中，混凝土结构产生的裂缝问题，尤为突出，是一个迫切需要解决的技术难题。它使得许多桥梁还没有达到预定的使用年限，就提前失效；有的虽在使用，但已存在一定的安全隐患。以怀柔区在役桥梁为例，至2010年底，区内县级以上公路桥梁共269座，其中修建年代在1980年以前的有220座，近200座存在不同程度的裂缝。结合怀柔区公路桥梁结构特点、技术状况和实际案例，论文主要分析了30座三类桥中结构裂缝产生的原因，并提出了适用的修复方案和预防措施。引起混凝土裂缝的原因存在于设计、施工、运营管理整个过程。为了便于鉴别工程中发生的裂缝，根据裂缝产生的原因，将常见裂缝分为荷载引起的裂缝、地基基础变形引起的裂缝、冻胀引起的裂缝、钢筋锈蚀引起的裂缝、收缩引起的裂缝、温度变化引起的裂缝、施工引起的裂缝等七大类。混凝土裂缝虽不可避免，但其有害程度是可以控制的。在运营管理过程中，须进一步加强巡查和管理，及时发现和处理问题。另外，混凝土裂缝的防治要坚持预防为主的原则，须严格按照国家有关规范、技术标准进行设计、施工和监理，才能保证结构安全耐用。房山区公路桥梁的实践表明，采用先进的技术、适当的材料，可以修复混凝土结构裂缝，延长桥梁使用寿命。