疲劳开裂是正交异性钢桥面板在实际工程应用当中的最主要的病害，其中纵肋-盖板焊接接头处是常见的开裂位置。在目前我国超载严重的交通环境下，对于正交异性板的焊接接头进行研究分析并且找到更好的设计方案是很有意义的。本文围绕正交异性桥面板纵肋-盖板连接接头，利用ABAQUS有限元程序建立了多个整体和局部有限元模型，对典型纵肋桥面板和新型纵肋桥面板进行了一系列分析工作。建立整体模型对两种桥面板纵肋-盖板接头在轮压荷载下的力学性能进行了综合研究。建立局部模型对两种桥面板典型交通量下焊接接头疲劳寿命进行了名义应力法估算，对两种桥面板疲劳性能进行了比较。建立细化局部模型对两种桥面板纵肋-盖板接头进行了热点应力法疲劳分析，与名义应力法进行了比较，并考虑了超载对疲劳寿命的影响。通过分析主要得出以下结论：(1)纵肋-盖板接头的开裂现象更可能发生在靠近横隔板的位置而不是跨中。(2)轮压荷载对正交异性板的影响是局部的，相隔较远的两个轮压之间不会相互之间产生大的应力叠加。(3)新型纵肋桥面板纵肋-盖板接头表现出比典型纵肋更好的应力特性，但是当轮压作用在靠近横隔板的区域时，轮压下方的纵肋-盖板接头表现出不利的受力情况，特别是肋壁上的应力变得较大，此时使用一个小的顶部内横隔板可以一定程度上降低此处应力。(4)在目前我国某大桥典型的交通量下，新型纵肋桥面板比典型纵肋桥面板纵肋-盖板接头的疲劳寿命提升约1倍，达到了16.9年。在不考虑2倍超载的情况时，疲劳寿命会大幅提升，超载对疲劳寿命影响很大。(5)在使用热点应力法进行疲劳寿命估算时，实体单元模型更为精确，而板壳单元模型的计算结果偏于保守。(6)通过热点应力法计算试验加载工况下得到的疲劳寿命，新型纵肋桥面板纵肋-盖板接头的疲劳寿命仍约为典型纵肋桥面板的2倍。(7)热点应力法计算的纵肋-盖板接头疲劳寿命与名义应力法基本吻合，热点应力法的计算的疲劳寿命要少于名义应力法，热点应力法分析的也反应出超载工况会很大程度上降低接头的疲劳寿命。