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【摘 要】
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随着高速铁路已成为未来铁路的发展趋势,更快的运行速度对列车制动能力尤其紧急制动能力提出了更高的要求。传统黏着制动方式受到轮轨之间黏着条件的限制,而这种限制并不存在于非黏着制动方式。研究风阻制动等新型非黏着制动方式弥补高速列车制动能力的不足,对保证列车的运行安全有着重大意义。本文以高速列车风阻制动板为研究对象,采用光滑粒子流体动力学(Smoothed Particle Hydrodynamics,S
【出 处】
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西南交通大学
【发表日期】
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2021年07期
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