作业车辆传动系中传统的主离合器采用的大多是干式离合器,近年来,随着现代化建设的大力推进,对于作业车辆的传动系要求也越来越高,传统的干式主离合器性能远不能满足新型传动系的要求,因此性能更好的湿式多片主离合器应运而生,逐步取代了干式离合器。本文以某作业车辆新型传动系为基础,针对湿式多片主离合器进行相关研究。　　 首先,介绍某作业车辆传动系统的结构和特点,在熟悉了湿式多片主离合器结构及工作原理的基础上,根据车辆的技术参数对湿式多片主离合器关键零部件的设计要求进行研究,通过理论计算和实际分析确定了湿式多片离合器的基本参数。　　 其次,介绍湿式多片主离合器的液压执行系统,并对关键部件电液比例阀的结构与工作原理进行详细阐述,然后根据相关参数对比例阀进行计算选型;建立湿式多片主离合器液压执行系统的数学模型,通过仿真得到了比例阀以及液压执行系统的性能特性。　　 然后,对湿式多片主离合器接合过程进行分析,并根据车辆传动系统的动力学模型,利用MATLAB/Simulink建立湿式多片主离合器起步接合过程仿真模型,得出在不同接合油压下、不同挡位下湿式多片主离合器的接合时间、滑磨功、滑磨功的变化情况,并对其进行对比分析。仿真结果表明,接合油压越大,接合时间越短,过程中产生的滑磨功也越小,但接合油压过大会造成冲击度过大;挡位越低,接合时间越短,滑磨功越小,利于车辆的起步。　　 最后,在底盘传动试验台上对湿式多片主离合器进行台架试验,得到湿式多片主离合器的接合时间曲线,并将其与仿真接合时间曲线进行对比分析,结果表明两者变化趋势一致,从而验证了仿真模型的正确性。