桥面铺装是一种特殊的路面结构，它起着保护桥梁和承担路面功能的作用。桥面铺装层直接承受行车荷载、梁体变形和环境因素的作用，其变形和应力特征与主梁及桥面板结构型式密切相关，一方面可分散荷载并参与桥面板的受力，另一方面起联结各主梁共同受力的作用；既是保护层又是受力层，应具有足够的强度和良好的整体性，并能满足抗裂、抗冲击、耐磨性能等各项要求。 本文主要对桥面沥青混凝土铺装进行计算分析，由于桥面铺装层和桥面板之间存在一个粘结过度层，故桥面铺装层和桥面板的粘结状况对桥面铺装层的受力影响很大，所以在计算分析时考虑了桥面板与铺装层之间的不同结合状态，从而了解铺装层与桥面板之间粘结状况对铺装层应力分布的影响，并认识到桥面铺装的粘结缺陷对层问受力的影响程度。在考虑粘结状况影响的基础上，探讨不同铺装层结构在不同弹性模量和厚度时的受力规律，并总结出铺装层合适的厚度范围。基于桥面铺装层的破坏特征，重点分析了沥青凝土铺装层间剪应力的变化。对于桥面防水层进行了数值模拟，主要分析防水层适应桥梁变形产生的拉应力。 本文利用有限元断裂分析和接触分析功能，分析铺装层出现裂缝时对铺装层和桥面板之间接触层的受力影响，并通过模拟裂缝的扩展计算裂缝长度变化时层间应力的变化规律。通过层间接触分析，计算出在不同裂缝长度和不同粘结状态时的层间摩擦力和滑移量，并得出最大摩擦力和滑移量出现的位置，为以后的计算分析提供了指导。