本文采用试验与模拟相结合的方法,对柴油机喷油嘴断油阶段空化和倒吸进行了研究。在试验中,搭建了基于高速摄像机的可视化试验台,利用该试验台研究了喷射压力、喷油量以及喷孔长度对喷油嘴内空化和倒吸的影响。在模拟计算中,着重研究了针阀落座速度和最大抬起高度对喷油嘴内空化和倒吸的影响。另外,建立了真实六孔喷油嘴模型,对各个喷孔中的空化和倒吸进行了研究。首先,搭建了试验台,利用该试验台对不同孔长的喷油嘴进行试验,发现长孔喷油嘴较短孔喷油嘴在断油阶段空化和倒吸发生的时刻更早、量更多。喷孔内的空化随喷射压力的增大而增大,但压力室内的空化量却有相反的趋势;喷嘴内的倒流气体随着喷射压力的增大而减小,且形状较分散。随着喷油量的增大,喷孔内的空化量和倒吸量呈现减小趋势。另外,本文还对单斜孔喷油嘴内的线空化进行了一定量的试验研究。随后,通过模拟计算得出喷油嘴内空化溃灭所形成的低压是导致空气倒吸的主要原因这一结论。计算中着重研究了针阀落座速度和最大抬起高度对空化和倒吸影响,主要体现在压力室内的空化量和倒吸量随针阀落座速度的增大而增大,随针阀最大抬起高度增大而减小,但二者对喷孔内的空化影响较小。最后,对实际六孔喷嘴进行计算,发现各个喷孔内的最大空化量和倒吸量基本呈现随喷孔角度的增大而增大;在倒吸稳定时,由于各个喷孔相互影响,稳定后倒吸量并没有明显随喷孔角度变化的趋势。