近年来,随着经济的快速发展、大众审美意识的提高以及人们对生活品质提出更高的追求,人们对人行天桥的要求也在不断增加。人行天桥发展不断完善,从实用性要求、美学功能要求、舒适度要求、经济要求等方面逐渐实现自身功能的多样化。人群荷载作用下人行天桥的振动舒适度问题越来越得到人们的重视。本文以人行天桥车架成的可移动式人行天桥结构为研究对象。通过Midas Civil有限元分析软件研究了该结构在风荷载和人行荷载作用下的振动响应。对于在人群荷载作用下的结构振动响应,分不同设计工况进行了分析,并依据舒适度评价指标对其进行舒适度评价。最后结合TMD减振技术对不符合舒适度要求的工况进行减振,提高结构使用舒适度,对减振效果进行分析评价。主要工作如下:确定可移动式人行天桥车的结构方案可行性与初步设计。研究人行天桥人致振动情况研究现状及其减振方法的研究现状;了解工程车分类、设计标准及工作状态,确定初步设计方案。研究舒适度评价理论基础。研读各国相关规范中的设计要求,了解国内外常用的振动舒适度评价标准,对比分析了不同振动舒适度评价标准之间的差异性,以确定选定相适应的振动舒适度评价指标。研究了风荷载特性,基于已有的风荷载研究理论确定了风荷载计算模型;查找国内外人行激励经典试验,在人行荷载的特性的基础上对已有人行荷载模型进行分析比较,结合人致振动的计算理论,确定人行荷载计算模型和时程曲线;结合工程车工作原理及一些设计基本数据完成模型的合理简化确定计算模型,依据桥梁振动分析方法确定振动计算理论,并进行自振模态计算分析;结合工况的舒适度评价设计减振方案,基于减振原理建立减振计算模型,对减振方案的减振效果进行评价。