传统出租车行业顺应时代潮流,与网约车公司展开合作,使得出租车司机也能够使用打车软件通过在线派单来寻客。这项改革不仅对出租车行业,而且对城市交通乃至社会发展都具有重要意义。出租车司机使用打车软件工作后,出租车行业整体运营方式发生改变,必然对出租车行业造成影响。本文的研究目标是分析打车软件使用后出租车司机运营指标的变化,以及从出租车司机的角度解读这种变化所造成的影响。因此,本文选取了上海市2015年5月及2017年5月各为期一个月的海量出租车GPS轨迹数据,分别代表了打车软件使用前和打车软件全面使用后两个阶段。从轨迹数中,提取两类旅途事件（载客旅途和空载旅途）和两类点事件（上客点和下客点）作为对象。从时间、空间和效率三个维度,分析载客旅途距离、空载旅途时长、上客点空间分布、下客点支付时长、上下客交通流、空载率、营业率、司机收入等9个指标在打车软件使用前后的差异,并从出租车司机的角度加以解释。具体包括以下发现:（1）打车软件全面使用后,出租车载客旅途模式在3公里和10公里两个距离节点发生“一增一减”两种变化。即,出租车司机在3公里的载客比例降低,超过10公里的载客比例显著上升。打车软件为出租车司机同时在时间和空间范围内挖掘了长距离载客需求,增加了出租车司机在夜间和凌晨时段的主动性。打车软件在挖掘长距离出行需求方面表现突出,使得司机收获更多长距离订单,与此同时短距离出行的比例不可避免地减少。（2）打车软件全面使用后,出租车的空载时长在凌晨表现为显著缩短,在白天表现为略微延长。出租车司机在夜间以及凌晨时段内休息事件的减少。将夜间的休息安排向白天转移,出租车的巡游时长不降反增。另外,打车软件的移动支付功能,可以有效缩短下客后的支付时长,使得86%以上的支付事件可以在1分钟内完成。此外,在1分钟完成的平均支付时长也缩短从36 s优化至16 s。但移动支付所节约时长不足以弥补巡游时长的增长。（3）打车软件全面使用后,出租车上客点的位置更加广泛且分散。说明打车软件为出租车司机挖掘了更多空间上的打车需求。出租车在市中心的交通活力有所下降,在郊区的交通流动性增强。打车软件降低了市中心对出租车司机的吸引力,转而将目标扩散至浦东新区,奉贤区和青浦区、闵行区和松江区等郊区。（4）打车软件帮助出租车司机降低空载率,促使驾驶员增加夜间工作安排,减少路面交通高峰期尤其是早高峰期的营业,有助于缓解该阶段的空载率。从出租车司机收入的角度来看,打车软件使用后在时空范围内挖掘出更多的长途旅行所产生的正面影响,比短途旅行减少以及巡游时间延长造成的负面影响更为显着。总体而言,打车软件引导出租司机驾驶寻客,削弱了驾驶经验不同造成的收入差异,新的运营策略有助于出租车司机以更少的努力赚取更多收入。本研究同时具备了理论意义与现实意义。首先,本文丰富了网约车与出租车行业的研究视角。其次,发现新老业态融合后出租车行业的运营变化,将理论在现实中发展与应用,为网约车公司与出租车行业的深入合作提供参考依据。帮助有关部门更好地管控出租车行业,促进创新交通行业健康发展。