深圳市道路交通拥挤情况越加严重,大力发展公共交通和交通需求控制是分别从交通供给与交通需求两方面缓解交通拥挤压力的行之有效的方法。为了更加有效地利用深圳市现有道路资源,提高道路设施的通行能力,提供高效优质的公共交通服务,本文运用交通行为科学的基本理论和方法,将未来公共交通发展的主要方式地铁以及备受国内外专家学者关注的道路拥挤收费联系在一起,从基于道路拥挤收费的深圳地铁1号线交通供给和需求分析入手,通过基于道路拥挤收费的交通需求转移模型以及基于道路拥挤收费的常规公交与地铁定价博弈模型的分析,实现基于道路拥挤收费的深圳地铁1号线合理票价的设置。本文在总结前人在拥挤收费和地铁定价方面的研究理论成果的基础上,分别从不考虑道路拥挤收费以及实施道路拥挤收费两个方面针对深圳地铁1号线进行供需分析,提出了交通的出行生成预测模型以及出行分布预测模型,构造了基于道路拥挤收费的私人交通向公共交通的需求转移模型。并根据交通需求的变化分析,构造了基于道路拥挤收费的常规公交与地铁的博弈模型,从而确定了基于道路拥挤收费的深圳地铁1号线合理票价。在结论部分,对论文进行了总结,并指出了本文存在的不足之处以及需要进一步深入研究和改进的地方。