三峡水库蓄水后,长江中上游的水位会大幅度地升高,而沿着长江及其支流岸坡修建的公路高程大多相对较低,从而使得这些路堤受到蓄水的影响变成了浸水路堤。在高水位、长时间地浸水作用下,这些公路的病害会逐渐增多,于是如何保证这些路堤在浸水后的稳定性就成了值得研究的课题。本论文以三峡库区内丰(都)—忠(县)路一段高34m的浸水高填方路堤为原型,研究了影响浸水高填方路堤稳定性的主要因素,并探讨了浸水高填方路堤边坡稳定性分析的方法。通过室内模型实验,论文得出了水位高低、路堤高度、填料性质和加筋是影响浸水高填方路堤稳定性主要因素的结论,并分析了各影响因素作用下路堤侧向位移和竖向位移的变化规律。浸水高填方路堤边坡稳定性分析方法的探讨是本文的重点。浸水路堤稳定性验算的经典方法是把滑动面假定成圆弧形式,而本文通过验证发现这种方法对于浸水高填方路堤稳定性的分析并不完全适用。通过分析本文探讨了浸水高填方路堤最危险滑动面的形式和位置以及路堤边坡稳定性分析较为合理的方法;1.对于下部填石上部填土的浸水高填方路堤,用折线法分析其边坡稳定性较为合理,其最危险的滑动面是通过路基左边缘和坡脚的复合形式滑动面。2.浸水高填方素土路堤的滑动面呈圆弧形式,因此圆弧法是分析其边坡稳定性比较合理的方法;3.浸水高填方加筋路堤的滑动面是发生两次偏转的折线,因此用折线法分析浸水高填方路堤加筋路堤的稳定性更为合理。根据现场工地的测试成果,论文分析了现场高填方路堤的工后沉降规律,并对其浸水后的稳定性作出了预测。依据模型实验测试成果分析,作者探讨了增加浸水高填方路堤稳定性的措施,并由此提出了浸水高填方路堤的三种结构型式。