我国旅游业发展迅速，旅游需求不断增加。公路交通作为旅游出行系统的重要通道，其便捷程度直接影响旅游需求，从而影响景区旅游发展。景区公路网络可达性研究，可以揭示景区公路交通网络便捷程度，为旅游者选择旅游路线和为规划者制定交通规划方案提供依据。为了科学评价井冈山风景区公路网络综合可达性，本文选取景点、旅游服务设施、与主要客源城市联系的公路互通口、旅游交通集散地等目标节目。考虑到目标节点的重要度差异，采用加权平均旅行时间评价指标。由于研究区域地形特殊性，利用DEM数据提取不同地貌单元，研究地形差异对行车速度的影响。考虑到旅游季节性特点，结合实地调查法对不同旅游季节的道路行车速度情况进行分析。研究表明：1）景点可达性、旅游服务设施可达性和交通集散地可达性水平总体较好，公路互通口可达性水平有待提升。2）景点可达性呈现“中心-外围”的圈层结构；公路互通口可达性大体形成以研究区域东北部和井睦高速沿线为主的高值区；旅游服务设施可达性、交通集散地可达性与综合可达性空间格局大体相似，均呈现“中、东北-西南、西北”的多级化空间结构。可达性空间分布均遵循空间衰减性、高等级路网指向性。3）旅游季节因素对可达性影响显著，旅游旺季可达性水平发生明显变化。4）可达性空间分布格局与地形空间分布特征十分吻合，表现为地势平坦的平地形成可达性低值区，以陡坡陡崖为主的山地形成可达性高值区。本文在此基础上，总结了影响可达性空间分布的重要因子，并提出可达性空间布局优化建议。