我国已连续两年蝉联世界汽车产销第一大国,而汽车产业的出口步伐却始终与之脱节,产业国际竞争力与产销规模严重失衡,远远落后于其他国家。文中在梳理了汽车产业国际竞争力的相关文献后发现,国内在此领域的研究大多围绕国家竞争优势开展,模式固化且缺乏具有明确层次结构的评价体系,在统一框架下实证考察产业内外因素的文献也相对较少,因而从这些方面系统地研究汽车产业国际竞争力的影响因素尤为必要。文中拟从产业国际竞争力的分层评价体系入手,在详细阐述我国汽车产业的出口贸易绩效之后,综合评价其产业环境、企业结构与市场绩效等指标,并对产业内外典型指标进行基于因素贡献的实证考察。主题研究可分为三个部分,第一部分在国内外相关文献综述的基础上,对产业国际竞争力的内涵和理论基础做了系统的研究,确定了汽车产业国际竞争力的评价体系和层次结构,这是文章规范性分析的主体框架。第二部分从上述理论框架出发,概述了我国汽车出口的市场规模和结构,并对环境竞争力、企业竞争力和市场竞争力项下的二级指标进行了量化研究。结果表明,产业内外指标各自具有不同的发展特征,各国在不同竞争指数上也呈现不同的变化趋势。第三部分选取了规模经济、产业集中度、劳动生产率、外商直接投资、研发能力作为解释变量,截取1989-2010年间的行业样本数据,运用协整检验和格兰杰因果检验静态分析了所选变量对竞争力指数的平均影响,又通过向量自回归模型(VAR)和脉冲响应函数(IRF)进一步研究了它们之间的动态响应。实证结论表明,在短期内,汽车国际竞争力对规模经济水平冲击的响应最为强烈,而FDI和研发能力对汽车国际竞争力的激发作用未达到预期；从长期看,产业集中度是汽车国际竞争力最强劲、稳定的驱动力,研发能力次之,而FDI与汽车国际竞争力间的适度正向稳定关系却表现复杂；最为特殊的因素是劳动生产率,无论长期还是短期表现,它都对汽车国际竞争力有负向影响,亦即劳动生产率水平并不适应汽车产业国际化的发展要求。基于以上分析,文章最后从产业组织与企业治理、开放政策与竞争环境、产业升级与政府规制这三方面提出了对策建议。