汽油/柴油混合燃料的使用能缓解我国柴油供给不足的问题,同时在降低车用燃料成本、减少汽车尾气污染物排放等方面也具有重要意义。但由于汽油和柴油的物性差别较大,柴油中掺混汽油会对燃料在喷油嘴中的空化流动及其后期喷雾产生重大的影响,进而会影响到柴油机的燃烧性能和排放性能。为了进一步完善汽油/柴油混合燃料的在喷嘴内空化流动及后期喷雾特性的研究,使汽油/柴油混合燃料更好地应用到柴油机中,本文通过利用可视化试验平台,深入研究了不同喷射压力下,不同混比的汽油/柴油混合燃料在喷嘴内空化流动及其对近场喷雾的影响。并在试验研究的基础上,进行模型验证,确定三维数值模型,并利用验证过后的模型对不同喷射压力、不同燃油温度、不同出口背压下,汽油/柴油混合燃料在喷嘴内的空化流动的情况进行了数值模拟分析。研究表明,汽油体积分数高的汽油/柴油混合燃料更容易出现空化现象,其空化初生和超空化产生时的压力相对较小,空化程度也更强;同时,试验中还观察到喷嘴内上下壁面处空化分布的具有不对称性,喷孔管壁下壁面的空化分布范围大于上壁面的空化分布范围;发生超空化之后,随着空化数的增加,喷嘴内部的空化流动变化不明显;随着空化数的增加,伴随着喷孔内空化现象的加强,喷雾锥角不断地增大,随着空化数的进一步提高,喷孔内出现柱塞流,喷雾锥角会随之下降;混合燃料中汽油的体积分数越大,燃料对应的喷雾锥角最大值越大;与空化数相比,雷诺数对喷孔内部的空化现象的发生影响较小。最后,本文还通过数值模拟比较了不同喷射压力,不同燃油温度,不同环境背压下,混合燃料在实物模型喷嘴内的空化分布、速度分布、压力分布,湍流强度分布,出口质量流量的变化情况,分析了汽油/柴油掺混对喷孔内空穴流动的影响,为汽油/柴油混合燃料在喷嘴内空化现象的进一步研究奠定了基础。