海上石油平台的甲板吊机具有较强的基座结构是吊机作业安全的重要保障,直接关系到吊机的承载能力,因此对基座进行结构强度分析研究起着不容忽视的作用,海上某FPSO（一种浮式、生产、储油、卸油船）上的克令吊在运行中整体晃动幅度较大,影响正常吊装作业,增加吊装风险,经分析发现吊机立柱高达20m,但甲板面基座以上立柱部分无任何加强结构,同时晃动造成了基座的应力提高,降低结构强度,因此研究吊机基座强度分析及疲劳分析是十分重要的。该文以海上某FPSO甲板克令吊作为研究对象,通过将有限元分析和疲劳分析相结合的方法,对吊机基座结构进行屈服强度和疲劳强度精细校核,并对吊机基座加强结构进行优化设计,该设计思路可为同行业工程结构设计提供一定的理论指导及帮助。通过ANSYS软件对克令吊底座三维模型进行有限元静力学分析,根据吊机厂家提供的载荷数据（已经考虑正常工作环境风力、波浪载荷及冲击载荷）,分析得出目前使用下吊机在不同工况下基座的整体结构强度与刚度满足要求。模拟吊机不同载荷工况,对基座进行模态分析,研究模型的结构与其固有频率之间的关系,求解系统固有频率和相应振型图,分析并计算影响吊机基座振动的外界因素,通过比较得知外界激振频率不在系统固有频率区间范围内,不会发生共振现象。模拟现场实际吊装中突然起吊时的动态工况,分析得出吊机基座在起吊动作过程中的瞬态应力变化在许允应力范围内,满足强度要求。选取疲劳热点,对此进行疲劳强度分析及校核,计算得出疲劳累计损伤度小于对应的疲劳损伤的许允值。根据现吊机分析得知,虽然结构强度和刚度满足要求,但最大变形位移相对现场实际使用偏大,由于吊机工作载荷时刻在变化,会使基座上方的吊机整体频繁发生晃动,严重影响吊机实际运行状态,存在很大安全风险,因此,针对此问题提出2种吊机基座加强结构的设计方案,经对比分析确定最优方案为:在吊机基座上增加两个斜管支撑,且在斜撑管上端与吊机基座之间设置受力座。此方案经现场实施效果显著,吊机基座结构最大应力及形变位移都明显减小。