库存管理的问题一直以来都是困扰我国制造型企业的一大难题,库存管理是供应链管理的重要内容之一,也是实现价值链增值的一个重要环节,对供应链的协调发展起着十分重要的作用。当今社会,终端顾客需求的动态性、不确定性愈加明显,这使传统依靠预测为主的企业日益不能把握客户需求,企业竞争越来越激烈,使得供应链中的库存管理呈现出动态复杂现象,增加了企业管理的难度。供应链库存管理失调最直接的表现就是出现牛鞭效应,如何有效的管理控制库存成为各企业管理者十分关心的话题。本论文将以汽车后市场中轮胎供应链库存管理为研究背景,以轮胎制造商、经销商、终端顾客所在的两级供应链为研究对象。论文首先介绍了传统的库存管理模式以及供应链库存管理协调模式的定义,分析对比供应商管理库存(VMI)、联合库存管理(JMI)、协同规划、预测和补给(CPFR)三种库存管理模式,以及为何选择VMI库存管理模式。同时,对本文建模所运用的系统动力学的概念、方法、流程和使用的Vensim仿真软件进行介绍。本论文对轮胎供应链行业进行分析,找出其库存管理所面临的问题,建立传统库存管理模式、VMI库存管理模式和VMI模式下系统成本评价的模型,以S公司实际的库存管理为案例,利用Vensim仿真软件对两种模式的模型进行系统动力学仿真,分析在其终端顾客随机需求、正弦需求、脉冲需求、阶跃需求下的库存水平和累积订单情况,探讨两种模式的牛鞭效应强度。通过仿真研究证明,VMI库存管理模式上下游之间信息共享,交流协作,更有利于降低系统库存水平,缓解牛鞭效应和信息孤岛问题。同时还分析了在VMI模式下,不同补货周期对系统成本和牛鞭效应的影响,结果显示存在一个合适的补货周期,使得系统总成本最低,牛鞭放大效应适中,对轮胎供应链系统提出优化意见,提高企业运营效率,努力实现供应链整体利润最大化。