摘要：CRTS Ⅱ型板式无砟轨道作为一种新型的纵连板式无砟轨道,通过滑动层及剪力齿槽与桥梁连接,在列车制动、温度及列车活载作用下,轨道及桥梁系统的受力复杂,因此有必要对其相互作用机理及适应性进行研究。本文针对高速铁路标准跨度简支梁桥,对简支梁与CRTS Ⅱ型板式无砟轨道相互作用进行了系统的研究,主要内容如下：(1)以高速铁路32m标准跨度双线无砟轨道简支梁桥为工程实例,探讨了设计参数的取值方法,建立了钢轨-轨道板-底座板-梁体-墩台的一体化有限元模型。(2)研究了桥上CRTS Ⅱ型板式无砟轨道在列车制动、温度和竖向活载作用下的受力和变形规律,提出了挠曲弯矩的概念,揭示了简支梁与CRTS Ⅱ型板式无砟轨道相互作用的机理；通过建立有砟轨道和CRTS Ⅰ型板式无砟轨道与多跨简支梁桥相互作用的有限元模型,比较了不同轨道型式对梁轨系统受力特性的影响。(3)探讨了CRTS Ⅱ型无砟轨道与简支梁桥相互作用的影响因素,包括道床板伸缩刚度、滑动层摩擦系数、扣件纵向阻力、剪力齿槽设置与否、简支梁跨度、结构形式、墩台刚度及摩擦板长度等,得出了上述因素对各结构层及连接构件的纵向力的影响规律。