在全球城市化和城市全球化、城市的区域化和区域的城市化两大新趋势下,随着我国社会经济的快速发展和城市化水平的迅速提高,交通运输事业也得到了空前的发展。然而在这个城市化和交通经济迅速发展的同时,也带来了很多问题。如城市化与交通一体化的作用关系,怎样有效实现“零换乘、无缝隙”的交通一体化等。交通发展所带来的问题已经关系到区域尤其是城市群的可持续发展。近年来,我国一些经济活跃毗邻城市一直在探索各区域出现城市组团发展,区域交通一体化战略。经实践得出,交通一体化实施的效果如何,交通一体化的采取哪些促进措施等,这些都涉及到交通一体化的评价体系。而目前关于交通一体化评价尤其是客运交通一体化的评价研究较少,因此对城市群道路客运一体化的评价研究具有重要的理论价值与现实意义。本论文对城市群道路客运一体化评价体系进行了研究。论文首先实现群域道路客运一体化的总目标出发,分析了国内外典型国家或地区在实施区域交通运输一体化过程中的建设模式,管理体制以及实施的效果等对研究城市群道路客运一体化的借鉴意义,从而证明本文研究的可行性和价值性。在论述城市群道路客运交通的理论体系中,分别分析了城市群域道路旅客运输的内涵与要求,进而提出评价研究的四个主要内容:基础设施一体化、运营一体化、信息一体化、政策管理一体化,并从四个评价内容中,根据既定的指标选取原则,选取了主、客观结合、多层次的19个评价指标,并采取对定性与定量指标实施专家打分和量值化,构成对评价目标的评价体系。然后,引入综合评价的概念,运用基于层次分析法与物元分析法两者结合的优点,形成了本文的组合评价方法技术体系。最后,为确定本文评价理论及技术体系的可行性与和理性,以“3+5”城市群的核心区长株潭城市群为实例,采用2008年群域的指标数据,对其长株潭城市群道路客运一体化进行评价,得出结果表明该群域2008年的道路客运一体化程度属于中级。本论文从城市群与道路客运一体化的内涵和要求入手,设计了城市群的道路客运评价指标体系,并构建了相应的评价方法,不仅完善了城市群交通体系的理论,同时也为区域道路客运交通的政策规划及管理提供了有益的参考和依据。