近年来，人民消费水平不断提升，对通航需求日益增加。同时，随着国家不断推进低空空域改革以及民间资本不断加大对通用航空的投入，为通航发展注入了强劲动力。新疆旅游资源丰富，地域广阔，虽是拥有机场最多的地区，但现有的运输机场也难以满足旅客在新疆景区之间快速通行的需求，急需加快通航机场建设步伐。通用机场作为航空运输体系的重要组成部分，其规划的合理性、均衡性对整个区域航空体系构建起着至关重要的作用。因此，本文以新疆景区为主要研究对象，通过对通用机场布局规划相关理论方法研究，力争形成合理均衡的新疆通用机场布局规划方案，从而指导新疆通用航空体系建设以及我国航空产业发展。
　　首先，本文在全面梳理国内外通用机场发展及布局规划研究现状的基础上，对我国通用机场网络规划现存问题进行分析，得出本文主要研究内容和技术路线。其次，对我国通用机场分类、功能及优势介绍，得出新疆通用机场建设等级及功能，并对现有几种可达性度量方法、经典通用机场布局规划模型以及模型求解算法进行研究，为新疆通用机场布局规划提供理论基础。再次，通过对新疆旅游景区及现有机场进行分析，建立了基于时间和容量双重约束的DC-SCLM规划模型，并给出遗传禁忌算法求解思路。最后，结合新疆地区实际数据，进行机场可达性分析，确定不同等时线下的景区需求点并按照模型分别进行求解，得出不同等时线下的通用机场布局规划方案。
　　结果表明，在满足新疆所有景区1h、1.5h和2h等时线需求且保证建设最少通用机场数量的条件下，所需新建通用机场数量分别为27个、20个和13个，机场可达性分别增加至13.93％、31.11％和45.82％，各机场可达范围无重复覆盖。对比分析本文实证研究成果与新疆“十三五”未来机场发展规划成果发现，在建设机场数量基本相同的情况下，本文通用机场规划与未来规划有40％的位置重合度，可以实现2h内景区全覆盖，而未来规划仍有14.29％景区未能满足需求，充分说明本文通用机场布局规划的科学性和合理性。