相比于其他的建设项目,城市轨道建设项目的资金需求较大,高造价成本也对于建设方提出了较高要求。整个城市轨道交通项目在完工后,还需要在维修保养、运营管理等方面投入较大的资金。单纯依靠政府部门的投资,往往会给政府部门带来较大的财政压力,同时政府部门往往缺乏专业的项目管理经验,这时候PPP模式的引入,为城市轨道建设项目的开展提供了可行性。除此之外,在PPP融资合作模式中,项目在规划设计、成本核算、施工管理等环节面临较多的风险因素,当外部环境发生变化时,整个项目开展的不确定性也会大大增加,在这种情况下,如何实现对融资风险的有效控制,显得尤为关键。基于此,本文以TZ市域铁路S1线PPP项目为例,对城市轨道建设PPP项目融资风险进行了研究。本文在相关理论知识分析基础上,针对城市轨道交通PPP项目融资风险的基本概念进行论述,并且基于德菲尔法结合PPP模式下TZ市域铁路S1线项目前期筹备阶段存在的融资风险进行分析,设计风险识别方案,并基于风险识别方案形成风险识别结果,识别在PPP项目的操作模式以及文中案例的关键风险因素。其次基于支持向量机进行指标权重分析,结合TZ市域铁路S1线PPP项目形成风险评估结果,构建了城市轨道交通PPP的风险评估体系,最后提出具体的风险应对方案。根据该指标体系中一级指标所包含的各二级指标,将二级指标的数据输入变量进行变化,代入模型中计算,得出每个输入变量的变化对应的TZ市域铁路S1线PPP项目融资风险评价值的变化幅度。TZ市域铁路S1线路PPP项目融资风险评价值与各个风险因素呈现线性正相关的关系。从变化率的角度来看,TZ市域铁路S1线路PPP项目融资风险对其他风险A7最为敏感,尤其是对现场突发情况C18的敏感度最高。对于技术风险A4设备质量及先进程度C11的敏感度最低。经济环境风险中的税收变动的影响也较小。