【摘 要】
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地铁车站是一项极其复杂的系统工程,建设规模大、建设工期长、工序繁琐、技术要求高、机械设备大、注意事项多、信息量大、对周围环境影响方面多且影响程度大。拱盖法对围岩依赖程度大,为满足大拱脚需要,增大开挖宽度,开挖过程开挖岩体,改变原有力学平衡,对周围环境产生影响。如何对拱盖法地铁车站施工对周围环境影响的风险因素进行客观合理的评价,显得十分重要。本文以广州地铁天河路站工程作为实际工程背景,结合理论分析、
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地铁车站是一项极其复杂的系统工程,建设规模大、建设工期长、工序繁琐、技术要求高、机械设备大、注意事项多、信息量大、对周围环境影响方面多且影响程度大。拱盖法对围岩依赖程度大,为满足大拱脚需要,增大开挖宽度,开挖过程开挖岩体,改变原有力学平衡,对周围环境产生影响。如何对拱盖法地铁车站施工对周围环境影响的风险因素进行客观合理的评价,显得十分重要。本文以广州地铁天河路站工程作为实际工程背景,结合理论分析、现场资料、模型模拟的基础,分析地铁车站施工风险的特点,对拱盖法地铁车站施工对周围环境影响进行研究评价,主要研究内容如下:（1）分析地铁车站施工特点,风险产生机理,根据风险评价指标体系的建立基本原则,通过人的不安全行为、物的不安全状态、环境不安全因素三个方面对风险进行识别,建立拱盖法地铁车站施工对周围环境影响的评价指标体系,一级评价指标5个,二级评价指标17个。（2）构建基于AHP-模糊综合评价法对地铁施工建立风险评价模型,通过层次分析法确定各指标的权重,并对各层次因素进行一致性检验,通过检验。（3）以天河路站为工程实例,确定施工方案各评价指标的隶属度,利用AHP-模糊综合评价模型对拱盖法地铁车站施工对周围环境影响进行了风险评价,根据最大隶属度原则,确定评价等级为Ⅲ级,可接受,需监控。（4）针对评价结果,对存在的风险隐患,提出合理应对措施,降低环境影响负效应。
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