随着我国交通基建事业不断深入发展,大量低等级水泥混凝土公路桥梁设施已不再满足实际需要,需翻新或拆除重建。而由此产生大量废弃混凝土建筑垃圾,处理不当会严重影响自然环境,造成资源和能源的大量浪费。基于此,本文选用安徽地区实际水泥混凝土路面建筑垃圾,筛选出再生骨料,制备不同性能的再生骨料混凝土和钢纤维再生骨料混凝土,研究各参数对再生混凝土工作性能和力学性能方面的影响。具体研究内容包括以下几点:(1)研究实际路面翻修工程再生粗骨料的物理力学性能。采用传统破碎方法及筛分技术得到不同粒径再生粗骨料,并与天然骨料进行相比研究。研究结果表明,再生骨料表面附着一层疏松的老旧砂浆层,吸水率、压碎值和微粉含量等性能参数上升明显,再生骨料表观密度呈现下降趋势。总结已有研究成果,深入阐述了大批量生产下的实际工程再生骨料在微观结构上的特点和缺陷。(2)开展不同配比再生骨料混凝土的工作性能和力学性能研究,研究参数为水灰比(0.45、0.50和0.55)和再生粗骨料取代率(0%、20%、40%、60%、80%和100%)。试验结果表明:在水灰比保持不变的前提下,混凝土的坍落度和抗压强度随着取代率的增加而减小,而劈拉和抗折强度整体上也随着取代率的增加而减小。(3)开展不同配比钢纤维再生骨料混凝土的工作性能和力学性能,研究参数包括不同钢纤维掺量(0%、0.5%和1.0%)和不同再生骨料取代率(0%、20%、40%、60%、80%和100%)。研究结果表明:随着钢纤维体积掺量的增加,钢纤维再生混凝土的立方体抗压、劈拉和抗折强度随着提高,但坍落度有所下降。通过对比分析了1 m~3天然骨料混凝土、再生骨料混凝土和钢纤维再生骨料混凝土的经济效益发现:再生骨料混凝土成本最低,钢纤维再生混凝土成本比天然骨料混凝土略高,综合考虑情况下,钢纤维再生混凝土具有不错的应用前景。(4)开展钢纤维再生混凝土性能的实际路面工程应用研究。将所配制的钢纤维再生混凝土应用于安徽某实际路面工程,通过第三方检测单位验收发现,钢纤维再生混凝土的力学性能、外观、施工质量等均满足实际工程要求。经济效益方面,采用钢纤维再生混凝土,虽然直接成本有所增加,但间接环保费用得到了节约,综合效应优于直接使用新拌混凝土。本项目的成功应用对类似工程具有指导和参考价值。