重庆市现行跨座式单轨车辆运行时,走行轮轮胎发生了严重的偏磨损现象。本论文针对此问题,利用ABAQUS有限元软件,以走行轮与轨道面接触状态为切入点,对走行轮轮胎偏磨损进行了深入研究。①考虑到走行轮轮胎结构的材料、几何、接触非线性,本论文在橡胶材料模拟时采用了Mooney-Rivlin本构模型,在带束层与帘线层模拟时采用了加强筋模型。通过将走行轮轮胎有限元模型的径向、切向、侧向刚度计算结果与轮胎制造公司提供的实验数据对比,验证了走行轮轮胎和轨道面有限元模型的正确性。②对走行轮轮胎充气后的应力分布以及变形规律进行了分析。分析可知,带束层应力值最大,钢圈处次之,最大变形在胎侧部分,胎面橡胶变形较小。对走行轮轮胎在不同垂向载荷下的轮轨接触状态进行了分析。分析可知,垂向载荷越大,轮轨接触面积越大,磨损越严重。③对走行轮轮胎在加速/制动、侧偏、侧倾工况下磨损前后的轮轨接触状态和胎面节点磨损高度分布规律进行了分析。分析可知,加速/制动工况下,走行轮轮胎会出现多边形磨损;侧倾、侧偏工况下,走行轮轮胎会出现偏磨损,且随侧偏角、侧倾角的增加而越严重。④利用跨座式单轨车辆动力学模型,通过仿真分析得到走行轮轮胎在不同弯道行驶工况下与轨道面的相互作用力。对不同弯道半径不同运行速度下的走行轮轮胎磨损前后轮轨接触状态和磨损高度分布规律进行了分析。借鉴汽车轮胎偏磨损机理的研究成果,对跨座式单轨车辆走行轮轮胎偏磨损机理进行了深入探讨,得到的结果与实际情况大致相符,对后续研究有一定的指导意义。